人とクルマとの距離はかつてないほど縮まった。路面の状態やクルマの挙動がありありとわかる手の内感、ステアリングを切った瞬間に応えるハンドリング、コーナリング時にどこまでも続く安定性。取り回しの良さとスポーツカーとしてのバランスという二つの資質を、高い次元で融合させている。ホイールベース／トレッド比は約1.55。レーシングカートに迫る、圧倒的な回頭性を実現。重心高は限りなく低く、前後重量バランスは理想とされる50：50とし、俊敏かつ揺るぎないパフォーマンスを発揮する。スープラの磨き抜かれたパッケージがもたらすのは、クルマが自分の手足のように動き、意志がそのまま走りになるような未知の共鳴感覚。

走る愉しさを強固に支える

アルミとスチールを用いた骨格構造、そして異素材同士の接合強度を追求することで、軽量化とボディ剛性の強化を同時に達成。また、ブレースの追加によって高まったボディ剛性に合わせてシャシー性能を向上。ボディのねじれや微細な変動を抑え込み、常に正確な動きで路面を捉える足まわり、ダイレクト感のあるパワーフィーリングなど、サスペンションやドライブトレーンの性能を最大限に引き出します。さらに、スポーティな走行性能やステアリングフィールを高めるために、シャシー全体に細やかなファインチューニングを実施しています。

軽量化と制動力を高次元で両立する

軽量ブレーキディスク、軽量アルミキャリパーを採用してバネ下重量を低減し、高い運動性能を追求。RZには、赤色に塗装されたブレンボ製4ポッド対向ブレーキキャリパー（フロント）、大径ベンチレーテッドブレーキディスク、大容量ブレーキパッドを採用。スポーツ走行に十分な制動力と高い耐熱性を確保しています。

微細な動きまでコントロールする

［FRONT：マクファーソンストラット式フロントサスペンション］
ロアアームを2本に分割し、優れた操舵感やブレーキング時のノーズダイブ抑制等を追求。高剛性のアルミ製サスペンションメンバーにより、前後重量配分50：50と優れたステアリングレスポンスを実現しました。ばね下重量低減にも貢献しています。

［REAR：マルチリンク式リヤサスペンション］
5本のアームを持つマルチリンク構造。後輪の動きを精緻に制御し、卓越した路面追従性と安定した車両挙動を実現しました。各アームの正確な動きを引き出し、強大な駆動力にも対応する高剛性サスペンションメンバー。

［AVS^＊：アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム］
RZとSZ-Rには、選択中のドライブモードや路面状況に応じて4輪のショックアブソーバー減衰力を最適に制御するAVSを採用。操作性と走行安定性を高次元で両立させます。

スープラの伝統を受け継ぐ

卓越したパフォーマンス、パワフルな加速、優れた効率性を高次元で融合させた3.0L直列6気筒ターボエンジン。ツインスクロールターボチャージャーにより気筒間の排気干渉をふせぎ、低回転域から高回転まで全域にわたって、圧倒的なパワーとドライバーの意志に即座に反応するダイレクトなレスポンスを発揮します。さらに、高圧の燃料を燃焼室内に直接噴射する高精度ダイレクトインジェクションシステムに、無段階可変バルブリフト、吸排気無段階可変バルブタイミング機構、アイドリングストップ機能を組み合わせることで、高効率で優れた燃費性能を実現しました。

スポーティドライブを気軽に愉しめる

チューニングの異なる2つの直4エンジンを設定。SZ-Rのエンジンは最高出力190kW（258PS）というハイパフォーマンスを発揮。直4ならではのコンパクトさを活かした軽量エンジンによって前後重量配分のさらなる最適化を実現し、軽快なスポーツ走行を愉しめます。SZには、最高出力145kW（197PS）をもたらし、街中から高速道路まで爽快なドライビングを気軽に味わえるエンジンを採用しています。

ダイレクト感・応答性を追求した

従来のＡＴのイメージをくつがえす、ダイレクトで応答性に優れた、圧倒的に気持ちよく走行できる性能を磨き抜きました。ノーマルモードでの継ぎ目を感じさせないスムーズな変速に対し、スポーツモードでは一転してスポーティな変速プログラムに変化。コーナー手前での制動Ｇに応じたシフトダウン制御も積極的に行います。さらに、パドルシフトまたはシフトレバーを操作してレスポンスの良い変速操作を愉しむこともできます。

ミリ単位でラインを狙える精緻なハンドリング。安心してアクセルを踏み込めるオンザレール感覚のコーナリング。最大トルク500N・mの強大なパワーユニットを自由に操れるドライバビリティ。ピュアスポーツの走りを最大限に愉しめるドライブモード。あなたが理想のラインを思い描くとき、スープラはそのイメージを正確に叶えていく。

スープラの走行テストの9割は、一般道。ニュルブルクリンクでの走り込みは当然のこと、欧州のカントリーロードやアウトバーン、北欧の氷雪路、米国のハイウェイから日本の市街地まで、世界中のあらゆる道を走りながら、日常的な乗り方でもクルマを操る愉しさを感じられるチューニングを練り上げた。欧州ではあえて路面のうねりが複雑な道でのテストを実施。悪条件の道でも攻められる、路面に吸いつくような接地感や安定感を手に入れた。

風を制御し、道を制する

ボディ形状そのものからリフト（車両の浮き上がり）の発生を抑えることに特化してデザインを開発。特にエアロダイナミクスに基づいて設計されたアンダーパネル等によって、床下の空気の流れを最適化。空気抵抗の低減はもちろん、フロントタイヤとリヤタイヤ付近のリフトの発生を抑えて接地性を高め、路面に吸い付くような走りをもたらします。

ピュアスポーツを愉しみ尽くすための

よりアグレッシブな走りを愉しめる「スポーツモード」を設定。ドライバー操作に対するエンジン、トランスミッション、ステアリングなどの応答性を高め、スポーティな走りを演出。RZとSZ-RではAVS^＊1、アクティブディファレンシャルの制御特性も変化し、さらにダイナミックな走りを実現。設定内容は好みの組み合わせに変更することも可能です。また、コーナーを限界まで攻めるような走りを愉しむための「トラクションモード」、スタート時に最大限の発進加速を可能にする「ローンチコントロール」（8AT）機能も備えています。