ｂＺ４Ｘ

BEV独自の新しさ、走りの魅力と、安心・安全を追求した新型BEV、「bZ4X」。ラインアップは「Z」、「G」を設定。駆動は「Z」はFWDと4WD、「G」はFWDを用意。トヨタ初のモーター、トランスアクスル、インバーターを一体化したeAxle、充電機能と電力分配機能を集約したElectricity Supply Unit（ESU）を採用。素早いレスポンス、リニアな加速感、高精度な出力制御（加減速のコントロールとドライバーのペダル操作の軽減、滑りやすい路面のスリップ抑制制御など）モーター駆動の特性を活かした走りを実現。また、急速充電時間の改善や、消費電力の抑制と空調制御の最適化により、実航続距離を延伸した。その他、マルチメディアシステム、デジタルキー等の最新のインフォテインメントシステム、プリクラッシュセーフティやプロアクティブドライビングアシスト等の最新の予防安全性能を搭載。今回、一部改良を行った。eAxleの小型化・形状最適化などにより大幅に出力を向上した他、電動パワーステアリングのギアボックスをボディに直結させることでステアリングのダイレクト感を向上。エクステリアは、ハンマーヘッドをモチーフとしたフロントデザインを改良し、機能性を追求するとともに先進感あふれるデザインとした。インテリアは、インストルメントパネルのデザインを水平基調で薄くシンプルな形状へ変更。その他、サイズを14インチに拡大した最新のコネクティッドナビ対応のディスプレイオーディオを搭載。ボディカラーはモノトーン新色「アティチュードブラックマイカ」、ツートーン新色「アティチュードブラックマイカ×プラチナホワイトパールマイカ」、「アティチュードブラックマイカ×プレシャスメタル」を含む全5色設定。

BEV独自の新しさ、走りの魅力と、安心・安全を追求した新型BEV、「bZ4X」。ラインアップは「Z」を設定。駆動はFWDと4WDを用意。トヨタ初のモーター、トランスアクスル、インバーターを一体化したeAxle、充電機能と電力分配機能を集約したElectricity Supply Unit（ESU）を採用。素早いレスポンス、リニアな加速感、高精度な出力制御（加減速のコントロールとドライバーのペダル操作の軽減、滑りやすい路面のスリップ抑制制御など）モーター駆動の特性を活かした走りを実現。エクステリアは、四隅に配置したタイヤによる長いホイールベースを活かした、スリークなプロポーションとリフトアップしたSUVらしさの融合による新しいシルエットを実現した他、リヤコンビネーションランプ、バックドア、バンパーは、タイヤへ向かう台形のテーマとし、低重心で力強いスタンスを表現している。インテリアは、メーターをステアリングホイールの上側を通して見えるように配置したトップマウントメーターをトヨタ初採用。視線移動を少なく遠視点化し、見やすさを重視した。また、ステアリングコラムを含めた運転操作系を操作しやすいようモジュール化、手元からメーターの視線誘導を促す羽衣のような形状となっている。その他、マルチメディアシステム、デジタルキー等の最新のインフォテインメントシステム、プリクラッシュセーフティやプロアクティブドライビングアシスト等の最新の予防安全性能を搭載。また、乗員、バッテリー、衝突相手のクルマを守る全方位衝突対応構造を採用、BEVに求められる衝突安全性能の追求をしている。今回、一部改良を行った。急速充電時間の改善や、消費電力の抑制と空調制御の最適化により、実航続距離を延伸したほか、後席シートヒーター、助手席8Wayパワーシート、ブラック塗装のホイールアーチモール、フラッシュハザードランプ（後方車両への接近警告）を標準装備。併せて、必要な機能や装備を厳選し、価格を抑えた「G」を設定。18インチアルミホイール、4眼LEDヘッドランプ、12.3インチHDディスプレイ等を標準装備。

BEV独自の新しさ、走りの魅力と、安心・安全を追求した新型BEV、「bZ4X」。ラインアップは「Z」を設定。駆動はFWDと4WDを用意。トヨタ初のモーター、トランスアクスル、インバーターを一体化したeAxle、充電機能と電力分配機能を集約したElectricity Supply Unit（ESU）を採用。素早いレスポンス、リニアな加速感、高精度な出力制御（加減速のコントロールとドライバーのペダル操作の軽減、滑りやすい路面のスリップ抑制制御など）モーター駆動の特性を活かした走りを実現。エクステリアは、四隅に配置したタイヤによる長いホイールベースを活かした、スリークなプロポーションとリフトアップしたSUVらしさの融合による新しいシルエットを実現した他、リヤコンビネーションランプ、バックドア、バンパーは、タイヤへ向かう台形のテーマとし、低重心で力強いスタンスを表現している。インテリアは、メーターをステアリングホイールの上側を通して見えるように配置したトップマウントメーターをトヨタ初採用。視線移動を少なく遠視点化し、見やすさを重視した。また、ステアリングコラムを含めた運転操作系を操作しやすいようモジュール化、手元からメーターの視線誘導を促す羽衣のような形状となっている。その他、マルチメディアシステム、デジタルキー等の最新のインフォテインメントシステム、プリクラッシュセーフティやプロアクティブドライビングアシスト等の最新の予防安全性能を搭載。また、乗員、バッテリー、衝突相手のクルマを守る全方位衝突対応構造を採用、BEVに求められる衝突安全性能の追求をしている。